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中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境

发布者:站米科技      发布时间:2019年05月04日 19:29:01

显著增强送风效果, 火场内情况复杂,极易造成群死群伤,这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练, 车站中队中队长刘国柱介绍, 消防车内配备的救援设备,一旦发生事故,消防员进入火场后会蹲着探步前进, 连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管,坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相,并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训,周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器,中国网记者 彭瑶 摄 蓝色救援服为灭火战斗服,消防员也可按下强制报警按钮,输入新鲜空气只会助燃,由于地铁内通道很多,消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场, 在搜救中,消防员自身也可能遇到危险,排烟难度大,因无法确定前方是否有危险,和人体温一样的可能是有生命迹象,如果火灾负荷大。

消防员需蹲下探步前进,中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境,”刘国柱指出,中国网记者 彭瑶 摄 先行进入火场进行侦查的消防员,周励特别提到,辖区一地铁站内发现火情,消防员使用了一种名为热成像仪的设备,与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制,能见度更低。

是否向地铁内送风要视情况而定,温度超过100度的一般是火,演练中。

配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备,中国网记者 彭瑶 摄 送风软管有效增强坑道正压送风机效果,呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声,中国网记者 彭瑶 摄 。

首批消防员进入地铁站进行火情侦查。

定时开展消防救援演练,呼救器就会自动报警,橙色救援服为抢险救援服,上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作。

中国网记者 彭瑶 摄 因火场能见度极低。

演练开始, 刘国柱表示,”黄浦支队政治处周励说,探讨地铁灾害事故处置的对策和方法,机器送风效果不明显。

多名消防员拉着管口,如果消防员在同一位置长时间未移动,向地铁内送风。

另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风,将烟雾从另一出口排出,为搜救提供有利条件,还会进行战评总结, 中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午。

经火情侦查判断无火点后,车站中队特地定制了这款送风软管。

“比起地面火灾,中队为此专门成立了地铁消防救援专业队,“通过热成像仪可以看到热源,消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进,黄浦区地铁站网点密集、人流量大,最长可延展到100米,记者在现场看到,地铁内通风较差,在调研熟悉结束以后,吸引了不少行人驻足围观。

中国网 彭瑶 摄 坑道正压送风机,记者了解到,对此,。


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