膜结构、钢结构优质品牌
全国统一销售热线:

400-8888-888

135-8888-8888(林经理)

联系我们
全国热线
400-8888-888
联系人:林经理
联系电话:13588888888
联系人:陈经理
联系电话:18888888888
办公地址:厦门市
工厂地址:厦门市湖里区
当前位置:首页>>新闻资讯>>行业动态

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

发布者:膜结构      发布时间:2019-01-13

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

在过去的2018年,比亚迪先后推出“王朝家族”序列中的全新1代唐(燃油和DM)、全新1代宋(燃油、EV、DM)、全新1代宋DM和秦Pro(燃油、EV和DM)车族。笔者先后对全系1代唐DM、全新1代宋DM和EV、秦Pro DM进行了深度评测。 

此次,借助专业赛道体验环节,笔者将对这款坚持型号牵引模式正向研发的秦Pro EV500电动汽车技术状态和操控进行解读和研判。

1、“龙脸”家族化的外观和内饰:

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

当下,全新1代唐、全新1代宋和秦Pro车族,以及新款的元EV,都采用了“龙脸”家族的外观和内饰。“仁者见仁、智者见智”,在外观设计方面发力的比亚迪,获得了更多广义消费者的认可。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

可旋转的“大屏”,将导航、音响、360可视行车影像、以及车机互联系统“无缝连接”的集成一体操控。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

秦Pro EV500的能量流输出/输入界面,也被全新1代唐DM和全新1代宋DM(EV)采用。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

对于外观、内饰和配置的介绍,还请各位读者阅读“其他”媒体发布相关稿件。

本文重点基于比亚迪“e平台”的秦Pro EV500的“3合1”驱动电机总成、“3合1”高压用电系统总成、“10合1”低压用电系统总成以及全新的动力电池热管理策略。

2、基于“e平台”的电驱动技术和动力电池热管理策略:

比亚迪官方推出的“e平台”技术,实际上是一个包括按照功能属性、高低压特性的不同级别的“X合1”集成模块和控制策略的概念。已经上市的比亚迪元EV(低配版)、秦Pro EV500,和即将上市的全新1代唐EV,都是采用“e平台”的正向研发车族(型)。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

上图为秦Pro EV500动力舱内部细节特写(拆除中置防尘罩)。

黄色箭头:“3合1”高压用电系统总成

红色箭头:被塑料护板遮蔽的2组散热循环系统补液壶

秦Pro EV500适配的是1组最输出功率120千瓦级别“3合1”驱动电机总成、1组“3合1”高压用电系统总成、1组“10合1”低压用电系统总成,并且适配采用全新控制策略的动力电池热管理系统。

备注:“3合1”驱动电机总成包括120千瓦级驱动电机、减速器和直连的驱动电机控制器

“3合1”高压用电系统总成包括DCDC(电压转换器)、OBC(车载充电器)和PDU(电源分配模块)。

“10合1”低压用电系统总成包括12V电压,多功能显示屏、驾驶车那个空调系统、玻璃升降器等分系统。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

上图为秦EV450动力舱细节特写。

显然,搭载基于“e平台”的秦Pro EV500动力舱内的“3合1”高压用电系统总成体积,小于秦EV450动力舱内的“4合1”电驱动总成。

直接导致,秦Pro EV500的前驱动桥轴荷低于秦EV450。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

“3合1”驱动电机总成、“3合1”高压用电系统总成、“10合1”低压用电系统总成以及全新的动力电池热管理策略的引入,使得秦Pro EV500整车自重依旧维持在1.6吨级(适配的动力电池总成能量密度为160.9Wh/kg、装载电量56.4度电)同时,降低了驱动分系统体积和自重,提升了20%功率密度。

换句话说:在保证整车自重前提下,通过高集成分系统的引入,提升电池密度降低装在电量(成本),最大化的保证综合续航里程400公里以上。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车

将“3合1”高压用电系统和“10合1”低压用电系统,按照功能属性进行整合,可以集中进行需求相近不同温度控制(散热)伺服。相比较当下市场在售同类型电动汽车,仍然使用“X合1”高低压电控系统整合的技术,在控制效率和可靠性方面具备显著优势。

宋楠:专业赛道测试比亚迪秦Pro EV500电动汽车


厦门站米科技有限公司
全国统一销售热线:400-8888-888
联系人:林经理 (0)18888888888
办公地址:厦门市
工厂地址:厦门市湖里区